城市主干道城市景观效果图——城市主干道设计图

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北海大道是以北海城市命名的主干道，是北海目前最漂亮的一条城市道路，成为北海第一路。

园博园--位于北海市北海大道东段与南珠大道交界附近，汇聚广西各地有名的部分旅游景点（景区）、树、渠、池、喷泉、长廊、展览馆等都有布设，有美食节、珍珠展览等大型活动在此举办，环境、景色不错，深受市民游客欢迎。

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所以说，北海市的发展潜力是一份巨大的。凭借自身的优越条件与广西省的大力支持。发展成为广西省最强悍的城市，离北海市发展成一个经济强市，只差一个机会。只要北海市能够把握机会。

接下来我们来到的第二座城市叫做百色，它位于广西自治区的西部与云南省和贵州省，是广西面积最大的一座城市，想***展的前景也是无限美好。百色市是壮族人民集聚的地方，壮族人口占城市总人口的百分之80以上。

最主要还是因为北海的旅游***丰富，比如涠洲岛的知名度很高，不仅有唯美的景观，还有各种丰富的海鲜，吃完之后让人欲罢不能。即便现在还是个三线城市，但相信之后会有机会得到更好的发展。

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北海，它是广西新建的一个新型城市，虽然建市时间不长，但确是广西省发展最迅速的一个城市。因为北海市地处北部湾的核心，东临广东湛江，西临越南，北临玉贵，北海还有极具观赏海滩能吸引许多游客。

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3、茶子山是长沙市最优美的山峰，海拔472米，是观赏湘江风光和市区楼宇景观的绝佳场所。登上茶子山，你可以饱览湖南的山水美景，感受到长沙的自然之美。茶子山有着浓厚的人文色彩和历史厚重感，也是重要的旅游胜地。

1、单幅路（一块板）优点：占地少，投资省，车道利用率高。缺点：车辆混行，不安全。适用：一般道路红线较窄，机动车和非机动车不多的次干道、支路。用地不足***困难的旧城改建的城市道路。

2、城市道路横断面布置的基本形式如下：（1）一块板断面：所有车辆都组织在同一个车行道上混合行驶。（2）二块板段面：利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二，车辆分向行驶。

3、双幅路：是指在车行道中央设一中央分隔带，将对向行驶的车流分隔开来，机动车可在辅路上行驶。特点：单向车行道的车道数不得少于2条。

4、一板二带式。绥化市北林区道路绿化断面形式有一板二带式和三板四带式两种，其中前者占932%，绥化市位于寒地黑土区，冬季气候严寒，黄河路作为主干道，大量设置分车带的管理养护消耗费用较大，一板两带式道路较为常见。

快速路：主路一条车道宽度一般应***用75m，当城市中心区以小车为主时，可将小车道设为5m；车道较多时，可以***用混合式。dao路缘带宽度为0.5m，两侧防撞墙宽为0.5m。（1）集散车道：交织车流严重时设。

快速路：为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。两侧有非机动车时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。主干路：应严格控制行人横穿主干路。

快速是城市内长距离联通性路，一般为组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等的连接路，设计车速高，有中央分隔带隔开，度也较。

1、法律分析：快速路大于等于40米，主干道在30—40米之间，次干道在25—40米之间，支路在12—25米之间。

2、对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。

3、城市道路等级分主干道、次干道、支路***，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

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